一提起小區(qū)停車位，涂先生就有一肚子火。去年他在杭州城西的新房剛交付，就花15萬元買了一個(gè)車位，當(dāng)時(shí)妻子還埋怨他多花錢。隨著鄰居們陸續(xù)入住，車位也越來越緊張，對(duì)自己的先見之明，涂先生很是得意了一陣，可今年開始，隨著車位越來越緊張，他的車位經(jīng)常被別的車子“鳩占鵲巢”。

明明是自己的車位卻經(jīng)常被人搶停，這種事情碰得多了，好脾氣的涂先生也很懊惱：“停在自己的車位是我的權(quán)利，難道這15萬元是白花的？”物管只好去找搶車位的車主。

“沒有地方停車，讓我停哪兒？”那位車主也是滿肚子委屈。

按照有關(guān)要求，目前多數(shù)樓盤的車位配比在1∶0.5~1∶0.75之間，也就是說通常兩戶人家配備一個(gè)車位或者是三戶配備兩個(gè)車位。這原本就有些“先天不足”車位數(shù)量，又偏偏碰上有車家庭正不斷增加，有的甚至是一戶雙車，車位自然是“捉襟見肘”?！靶^(qū)車位很緊張，每天都能聽到有車位的和沒車位的人在爭吵?！鄙蛐〗阕≡诔兵Q小區(qū)，她說自己晚上出門基本都不開車，“出去容易回來難，老小區(qū)里搶個(gè)車位多不容易啊?！?/p>

私家車數(shù)量是“無限”的，而小區(qū)車位卻是“有限”的，當(dāng)有限的車位終于飽和的時(shí)候，業(yè)主們的車又能停到哪里去？來看看這些值得學(xué)習(xí)的樣本吧，或許從中能找到適合自己小區(qū)的方案。

建立體車庫

向空間要車位，無疑是大家說得多的解決停車難的方案之一。杭州莫干山路上一個(gè)寫字樓兩年前興建了一個(gè)升降橫移式小型立體車庫，讓原本只能停二十多輛車的一塊空地，可以停放六十多輛車。

本報(bào)也曾經(jīng)報(bào)道過這種層高只需要2.3米的新型立體車庫。傳統(tǒng)的立體車庫都要求層高不能低于3.6米，這讓很多老大樓和老小區(qū)只能“望庫興嘆”。而這種低層高的立體車庫，利用了汽車前身比較低的情況，充分利用空間，只要在層高2.3米的情況下，就可滿足雙層停車要求，成倍提高容車數(shù)量。

[缺陷]對(duì)住宅小區(qū)來說，加建立體車庫受制約比較多。一是成本高，通常立體車庫每平方米的平均造價(jià)近萬元，這筆錢誰來出？二是新建立體車庫對(duì)周邊環(huán)境的影響較大，比如噪音、采光、視線等問題，都需要事先與小區(qū)全體業(yè)主溝通。

改建小區(qū)道路

這是從背街小巷改善工程中獲得的靈感。背街小巷改善工程打通了吳山路、南復(fù)路、建國南路等斷頭路，又對(duì)潮鳴寺巷、求智巷、蓮花路等一大批背街小巷進(jìn)行了局部拓寬，通過打通斷頭路、道路拓寬等手段完善了道路硬件設(shè)施、改善了交通微循環(huán)環(huán)境，而且有效地緩解了停車難。

有時(shí)原本只有四五米寬的小巷只要拓寬哪怕50厘米，就能擠出一排車位來，工程量小、施工難度低，但效果卻很好。典型的是萬壽亭街，街寬4米~6米，卻被立在中間的電線桿分成了兩半，白白浪費(fèi)了空間，而在整治過程中電線被埋入地下，道路變寬了，半邊劃出車位，停車難題也順便解決了。

[缺陷]停車的地方多了，難免會(huì)妨礙行人，也使小區(qū)顯得更車水馬龍。采訪中，浙江中都物業(yè)管理公司副總韓永軍提出了另一個(gè)設(shè)想：“據(jù)我們了解，國外有些小區(qū)道路地下不鋪管線，而是安裝升降裝置，晚上可以讓汽車沉到地下，不但不影響正常通行，而且不影響小區(qū)環(huán)境。”這種辦法雖然我們現(xiàn)在還無法采用，倒也可以開拓思路。

設(shè)立流動(dòng)泊位，動(dòng)態(tài)管理

為了解決停車難問題，浙江中都物業(yè)管理公司曾經(jīng)做過近半年的動(dòng)態(tài)調(diào)查?！拔覀兏鶕?jù)小區(qū)的車位數(shù)量，對(duì)小區(qū)內(nèi)白天和晚上的停車數(shù)量進(jìn)行了調(diào)查摸底，掌握小區(qū)進(jìn)出車輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后制訂停車制度?！痹摴靖笨偨?jīng)理韓永軍說，經(jīng)過調(diào)查后，他們對(duì)小區(qū)內(nèi)的道路實(shí)行單邊劃位，以增加停車位，并發(fā)放車輛出入證，對(duì)外來車輛嚴(yán)格控制，設(shè)立幾個(gè)流動(dòng)泊車位。

在此基礎(chǔ)上，小區(qū)內(nèi)車輛全部實(shí)施錯(cuò)時(shí)錯(cuò)位，先到先停，由物管統(tǒng)一安排，這個(gè)辦法，提高了每個(gè)車位的利用率。

住在建中小區(qū)的業(yè)主李先生也贊同先到先停制：“我們這樣的老小區(qū)沒有物業(yè)管理，可以由居委會(huì)先在小區(qū)內(nèi)劃定停車位，這些停車位既不出售，也不出租，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，誰的車先到，誰就可以停?！眲?dòng)態(tài)地管理停車，相對(duì)能體現(xiàn)公平性。

也有業(yè)主提出，把固定車位與臨時(shí)車位結(jié)合起來，通過搖號(hào)后獲得固定車位的租賃權(quán)(半年或一年搖一次號(hào))。如果搖到車位的業(yè)主有車，則由物管根據(jù)其房號(hào)就近安排車位，如果搖到車位的業(yè)主暫時(shí)無車，則可以辦理優(yōu)先保留權(quán)，將車位空出由物管安排候補(bǔ)人使用。享有優(yōu)先保留權(quán)者在租賃期間內(nèi)如購車，則可向物管提出辦理固定停車位使用手續(xù)，并且規(guī)定，獲得優(yōu)先租賃權(quán)的申請人或候補(bǔ)人不得私下轉(zhuǎn)讓車位使用權(quán)。

[缺陷]這個(gè)辦法并沒有實(shí)際增加小區(qū)車位的絕對(duì)數(shù)量，而是通過限制非小區(qū)業(yè)主車輛進(jìn)入小區(qū)，來控制小區(qū)內(nèi)車輛數(shù)，盡量保證小區(qū)業(yè)主有停車位。這個(gè)方法值得目前停車秩序比較混亂的小區(qū)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)車位管理、提高車位利用率，但對(duì)本身車位數(shù)量已經(jīng)不勝負(fù)荷的小區(qū)來說借鑒價(jià)值不高。

資源共享，和附近寫字樓錯(cuò)時(shí)停車

住在安吉路社區(qū)的王女士建議那些附近有寫字樓、機(jī)關(guān)單位的小區(qū)不妨充分利用這些資源。她介紹，安吉路社區(qū)去年就開始實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車，居民自家的車庫在白天不使用的時(shí)候，有償提供給附近一些機(jī)關(guān)或公司的員工停車，這樣既解決了單位的停車?yán)щy，也讓自家的車庫不閑著。

地處杭州文三路電子信息街區(qū)核心地段的九蓮新村社區(qū)，因?yàn)槿肆?、車流量大，停車也很困難。為利用停車場地資源和時(shí)間差，社區(qū)和轄區(qū)單位加強(qiáng)了聯(lián)系，實(shí)行資源共享，錯(cuò)時(shí)停車——單位停車場白天停不下的車，停到了居民小區(qū)內(nèi)；居民小區(qū)晚上停不下的車，尤其是高檔轎車，能停到單位車庫里安穩(wěn)過夜。

[缺陷]事實(shí)上，錯(cuò)時(shí)停車已經(jīng)成為不少小區(qū)解決停車難的辦法，對(duì)于那些車位緊張的單位來說，這也是一個(gè)“雙贏”局面。但問題是，現(xiàn)在不少新建住宅區(qū)是成片開發(fā)，一個(gè)樓盤挨著一個(gè)樓盤，大家的停車高峰期一致，很難“錯(cuò)時(shí)”。

改建部分綠地

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小區(qū)內(nèi)綠地、道路屬于全體業(yè)主共有的，業(yè)主可以通過業(yè)主委員會(huì)向相關(guān)規(guī)劃部門申請更改小區(qū)規(guī)劃，要求將小區(qū)綠地變更為車庫，在規(guī)劃更改獲得通過的情況下，業(yè)主就可以自建或者聘請開發(fā)公司對(duì)綠地進(jìn)行改建，以補(bǔ)充車位不足。

有業(yè)主提出，可以從小區(qū)現(xiàn)實(shí)的條件出發(fā)，選擇一些邊角料部分的綠地進(jìn)行改建，這樣就不會(huì)對(duì)現(xiàn)有綠化面積造成大影響。新開辟出來的停車場鋪上草坪磚，進(jìn)行綠草栽種，或者在停車場上方架設(shè)花架，種植攀援植物，使停車位上方形成“綠廊”，這樣可以在增加車位的同時(shí)補(bǔ)償部分綠化面積的損失。

[缺陷]和改建小區(qū)道路一樣，改變小區(qū)原來面貌的辦法通常很難獲得全體業(yè)主的認(rèn)同。如果能獲得業(yè)主的支持，這倒不失為一個(gè)簡單易行的辦法。

易地建車庫

為了緩解杭城停車難，利用城市地下空間、小區(qū)公園地下空間、高架橋下空間開發(fā)停車場，已經(jīng)成為杭州城市建設(shè)的普遍做法，向?qū)W校操場要地下空間也成為新趨勢。去年年底，本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過杭十中和杭四中已經(jīng)成為試點(diǎn)，開發(fā)學(xué)校操場地下空間，為老城區(qū)解決停車難探索新路。

但也并不是每所學(xué)校都有條件建設(shè)操場地下停車場。因?yàn)榈叵峦＼噲雒嫦蛏鐣?huì)開放，而社會(huì)車輛進(jìn)入停車場當(dāng)然不能打擾學(xué)校的正常教學(xué)和影響學(xué)生的安全，因此這所學(xué)校的操場至少需要有一面緊鄰城市道路，另外，人行通道也不能從停車場直通學(xué)校。換句話說，必須保證開發(fā)出來的停車場和學(xué)校分別成為兩個(gè)獨(dú)立個(gè)體，互不影響。

如果小區(qū)附近有合適的地塊，或未被開發(fā)利用的地下空間，倒也不妨嘗試。

[缺陷]選址難，建設(shè)成本較高，可操作性不太強(qiáng)。

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