停車設(shè)備的建立需要綜合考慮很多因素，比如物業(yè)、硬件、基礎(chǔ)設(shè)施等，這里有停車設(shè)備廠家為大家剖析五大焦點：

一、專業(yè)化設(shè)計

話說回來，雖然目前歐美很多國家仍沿用紙票，但管理者、車主并沒有爭議，且大家都非常認(rèn)可。其原因在于，一套停車設(shè)備管理系統(tǒng)的價值不在于采用哪種識別技術(shù)，不管是采用磁卡還是IC卡，近距離還是遠(yuǎn)距離RF射頻識別……車場管理者看重的不是這些。系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、能正常運(yùn)行，而不出故障，這才是用戶的首要要求，也是一套停車設(shè)備系統(tǒng)的重中之重。

人們常提到的停車設(shè)備管理系統(tǒng)通常包括：入口管理站、出口管理站和計算機(jī)監(jiān)控中心等部分。出入口管理站一般設(shè)有地感線圈、自動欄桿機(jī)、感應(yīng)式閱讀器、指示顯示入口機(jī)、電子顯示屏、自動取卡機(jī)和攝像機(jī)等，入口主要功能是探測車輛駛?cè)?、發(fā)放停車卡、車位引導(dǎo)等，出口功能是探測車輛駛出、回收并檢驗停車卡、計算收費(fèi)金額、與中心管理站進(jìn)行信息通信等;計算機(jī)監(jiān)控中心一般包括計算機(jī)主機(jī)、顯示器、對講機(jī)和票據(jù)打印機(jī)等，其主要功能是對整個停車設(shè)備情況進(jìn)行監(jiān)控和管理.

如果一套停車設(shè)備系統(tǒng)不穩(wěn)定，將導(dǎo)致系統(tǒng)的各部分頻繁出現(xiàn)故障，影響停車設(shè)備的正常運(yùn)作。比如：自動發(fā)卡機(jī)不出卡、管理軟件無法正常收費(fèi)、道閘砸車、系統(tǒng)識別不出卡片信息等等。為此，在對停車設(shè)備系統(tǒng)的軟硬件的設(shè)計上就要有所"功夫"，體現(xiàn)專業(yè)化.

首先，出入口控制機(jī)的主控板必須是專門為停車設(shè)備系統(tǒng)而設(shè)計的，不能簡單地用IC卡門禁機(jī)的主板來代替。因為停車設(shè)備出入口的控制過程，除了卡片的識別、權(quán)限的判斷功能以外，還必須對系統(tǒng)各項配套設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)做相應(yīng)的檢測及判斷，如是否開閘、收費(fèi)、保存操作記錄等。

其次必須保證數(shù)據(jù)傳輸、存儲的安全性。因為任何信息的丟失和出錯，都將導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不正?；虿僮饔涗浀膩G失，而且數(shù)據(jù)庫的穩(wěn)定性和可靠性，也將直接影響整個停車設(shè)備系統(tǒng)的性能。據(jù)他介紹，目前大部分廠商都選擇應(yīng)用廣泛、穩(wěn)定可靠的專業(yè)數(shù)據(jù)庫軟件，像MicrosoftSQLServer。

另外，傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備--道閘，其不砸車也是用戶對系統(tǒng)的一個基本要求。即系統(tǒng)的設(shè)計要確保當(dāng)車輛處于道閘的正下方時，地感線圈能檢測到車輛存在，道閘不會做關(guān)閉動作，直至車輛全部駛離其正下方，以保證車輛和人員的安全。

中信廣場陳經(jīng)理補(bǔ)充道，停車設(shè)備系統(tǒng)軟件部分的設(shè)計還要體現(xiàn)其較強(qiáng)的抗干擾能力，比如捷順停車設(shè)備系統(tǒng)的計算機(jī)采用專業(yè)的工業(yè)控制設(shè)計，這對惡劣環(huán)境設(shè)有過濾網(wǎng)，能抗干擾，故障少;以及系統(tǒng)要確保在特殊情況下仍能繼續(xù)運(yùn)行，如網(wǎng)絡(luò)中斷、計算機(jī)出現(xiàn)故障時，各個出入口依然可以正常工作。

二、監(jiān)控聯(lián)動

安全是停車設(shè)備管理的目的之一。對車主來說，只要求能保證他們的車輛從進(jìn)入車場的那一刻開始到離開車場的安全;而對于收費(fèi)的停車設(shè)備，管理者則要求可以安全收到停車費(fèi)用。

上海明天廣場物業(yè)管理中心主任張波抒發(fā)了他的感想，現(xiàn)在令停車設(shè)備管理者煩惱的就是如何保證停泊車輛防盜安全。因為在大型停車設(shè)備，其停放區(qū)域大(許多停車設(shè)備有幾個層面)、停放車輛多，這使得管理人員很難做到面面俱到，而一旦發(fā)生車輛或車輛內(nèi)財物被盜事件，由于責(zé)任很難區(qū)分，事情處理起來就會非常棘手，所以他希望停車設(shè)備管理系統(tǒng)的研發(fā)者今后在這方面有更大的突破。

在保證車輛停放安全方面，目前常使用的是圖像對比技術(shù)，該技術(shù)了結(jié)合IC卡與圖像識別。即在車輛進(jìn)車場刷卡或取票的那一刻，啟動攝像機(jī)抓拍車輛的圖像，并連同車主所持的卡或票的信息存入到數(shù)據(jù)庫;并在車輛出場驗卡或驗票時，攝像機(jī)再次拍下車輛的圖像，然后將該卡對應(yīng)的進(jìn)場車輛圖像調(diào)出對比，確認(rèn)出入是否為同一輛車。圖像對比識別率高，且避免一卡多進(jìn)出停車設(shè)備情況的發(fā)生，做到一卡一車，有效地避免偷車、盜車、換車現(xiàn)象的發(fā)生。

另一方面，目前用于公路收費(fèi)的車牌識別技術(shù)對汽車防盜也可起到一定的作用。當(dāng)車輛進(jìn)入車場時，系統(tǒng)自動抓拍車輛的車牌，利用車牌定位技術(shù)、光學(xué)字符識別技術(shù)(OCR)讀取圖像中的車牌號碼并保存。在出場時，再抓拍并提取車輛的車牌號碼進(jìn)行自動比較。但目前車牌識別技術(shù)還不是很成熟，受環(huán)境影響的因素較大，如天氣情況(有雨、霧等)，就不便于辨別，再者，中國車型種類多，(如軍車、警車等)，對于這些類型的車輛，系統(tǒng)便無法識別到，所以目前車牌識別只能作為停車設(shè)備安全管理的一種輔助手段。

在收費(fèi)管理方面，中信廣場陳經(jīng)理認(rèn)為，中央收費(fèi)方式更安全、靈活，并且可防止出口阻塞，保證車輛運(yùn)作暢順，提高車輛出場和速度(出口收費(fèi)車輛出場速度約是40秒，中央收費(fèi)只需10秒)，更加人性化。

三、個性化需求

停車設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域很廣泛，如應(yīng)用于中小型商業(yè)收費(fèi)停車設(shè)備(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車設(shè)備(機(jī)場、體育場、展覽中心)、小區(qū)停車設(shè)備等等，但不同的停車設(shè)備對系統(tǒng)軟、硬件要求就有所差異。

對此，如大型體育場、展覽中心的停車設(shè)備管理者關(guān)心的是大批量車流的疏導(dǎo)，因此明確要求停車設(shè)備系統(tǒng)具有進(jìn)、退場自動切換模式，以及更靈活的收費(fèi)方式。對于這一點，中信廣場陳經(jīng)理也指出，中信廣場每天進(jìn)出場的車輛多，這就要求系統(tǒng)能對車流量進(jìn)行有效地控制，像中信廣場停車設(shè)備目前使用的捷順停車設(shè)備管理系統(tǒng)，其反饋能力很強(qiáng)，可以在頻繁時間，使車輛基本做到不停。

此外，其它的場所，如政府機(jī)關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián);軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制因此，用戶希望停車設(shè)備系統(tǒng)的發(fā)展以滿足用戶的需求為主線，廠家可以根據(jù)不同用戶群，有針對性地解決方案。

四、培訓(xùn)、服務(wù)

停車設(shè)備管理系統(tǒng)涉及到的技術(shù)層面、范圍非常廣泛，包括電子、計算機(jī)、通訊、機(jī)電、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，其復(fù)雜程度甚至高于安防系統(tǒng)中的其它系統(tǒng)，如門禁、CCTV、報警等。

但一般停車設(shè)備管理人員并沒有具備這些綜合技術(shù)知識，停車設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也常是由管理人員的不當(dāng)操作引起，所以管理者希望停車設(shè)備管理公司可以給為他們做培訓(xùn)工作，包括典型案例的推薦等，使管理人員能熟練使用系統(tǒng)，并進(jìn)行簡單維護(hù)，甚至專門為他們培訓(xùn)一幫專業(yè)管理人員。

和其它行業(yè)一樣，服務(wù)工作的作用在停車設(shè)備行業(yè)當(dāng)中同樣不可忽視。要取得廣大用戶的認(rèn)同，停車設(shè)備系統(tǒng)的廠商一定要把用戶照顧好、呵護(hù)好，做到貼近用戶，服務(wù)用戶，哪怕是五年前、十年前的用戶，都應(yīng)提供后續(xù)技術(shù)支持等等。

五、機(jī)械式立體車庫

國內(nèi)停車設(shè)備可分為自走式和機(jī)械式立體車庫，雖然目前還是以自走式車庫為主，但由于城市土地資源的缺乏，市場上對建立立體車庫的需求漸顯，用戶也普遍認(rèn)為立體車庫會是未來一種趨勢。

立體車庫極大的優(yōu)勢在于節(jié)約用地，有效提高車位利用率。據(jù)了解，機(jī)械式立體停車庫的占地面積約為平面停車設(shè)備的1/2至1/25，空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上。去年，全國已有26個省、市、自治區(qū)的68個城市建了立體停車庫。一般機(jī)械式立體車庫存車的過程是，先將車開到載車板上面，然后由載車器自動將車送到指定的位置;取車過程與存車相反，車主到指定位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對應(yīng)的汽車泊位自動將車送到出口，整個過程方便、簡單、可靠、安全、存取快捷。

另一方面，由于建立立體車庫所需的資金和自動化技術(shù)要求較高，因此目前的需求還不是很大;但可以預(yù)測的是，隨著汽車的增加導(dǎo)致停車泊位緊張，向立體車庫發(fā)展會將會是主流的趨勢與需求。

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