停車設(shè)備分九大類（包括汽車升降機），根據(jù)近10年機械停車設(shè)備產(chǎn)品應(yīng)用情況，升降橫移類立體車庫占80%多。其提升方式主要有鏈條提升、鋼絲繩提升、液壓提升和絲桿提升這四種方式，其中鏈條、鋼絲繩這兩種提升方式常見。只對鋼絲繩提升和鏈條提升在升降橫移類停車設(shè)備上應(yīng)用的優(yōu)缺點進行簡單地比較和說明。

相比鋼絲繩提升而言鏈條提升方式占優(yōu)。采用鏈條提升方式的車庫在升降過程中穩(wěn)定性好，鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條提升的車臺板只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車臺板前后左右全方位晃動。同時給車臺板同樣的外力，鏈條提升的車臺板晃動幅度遠小于鋼絲繩提升的車臺板。安裝在室外的設(shè)備，鏈條提升方式的優(yōu)勢更明顯。沖擊力。升降車臺板啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受足夠大的沖擊且不至斷裂。而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結(jié)，影響升降運行的準確性，使用頻繁時在沖擊下更易斷，降低了設(shè)備的安全性和可靠性；此外鋼絲繩受損是鋼絲逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時半年就要更換一次，壽命低。

鋼絲繩提升方式占絕對優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時，車臺板上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提升方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎不會發(fā)出聲音。成本。成本是每個廠商都力求控制的要點所在。層數(shù)較低時（三層及以下），鏈條提升方式的成本相對來說要低些。主要是因為鋼絲繩提升方式的卷筒價格不菲，鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式的車臺板要長。超過三層后鏈條提升方式就沒優(yōu)勢了，鋼絲繩的成本相對來說要低些，這是因為車庫超過三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長也必定導(dǎo)致成本的增加。現(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能，對那些不是很懂立體車庫的用戶而言，觀感也會成為他們選擇車庫的重要因素。就這點而言，低層的車庫鏈條提升比鋼絲繩美觀。普通人看16A或20A的鏈條比￠6-￠的鋼絲繩看起來舒服些，很多廠家給鏈條加了護套，滲著油的鋼絲繩還玷污司機衣服。車庫層數(shù)超過3層以后，鏈條提升方式四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面，影響美觀。制造及安裝。鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行安全可靠，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標準模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造復(fù)雜且影響美觀，安裝時可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成安全隱患。

維護與更換。從維修的便利性來說，鏈條提升比鋼絲繩提升有優(yōu)勢，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。而鋼絲繩就不行，必須更換整根鋼絲繩。更換時必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊，松緊程度必須合適。從這點而言，不論是維修的便利、維修的成本，鏈條提升方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。但有一點鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。

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